路桥公司合肥轨道交通1号线三期瑶～合区间右线盾构顺利始发

合肥消息   2月27日上午10时许，随着指挥员始发号令的下达，路桥公司合肥轨道交通1号线三期工程项目瑶（瑶海公园站）～合（合肥火车站）区间右线盾构机顺利始发，标志着该工程难度最大、风险最高的瑶～合区间施工迈出了实质性进展。

合肥轨道交通1号线三期工程，起于天水路站，沿新蚌埠路敷设，包含3站3区间，另设天水路停车场及出入场线各1处，线路总长度约4.54km。该盾构机在瑶海公园站始发向合肥站方向掘进，在合肥站南广场接收，区间掘进总长度679m，先后穿越畅通二环高架桥、小区住宅楼群、合肥火车站北广场、股道群和站房等结构物到达合肥站南广场与1号线一期工程相衔接。该下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，近距离正下方穿越铁路站房结构物，具有工程实施风险高且组织复杂的特点。

2021年8月13日上海铁路局批复下穿方案，揭开了瑶合区间施工的序幕。项目部在全面落实疫情防控措施的前提下，充分调集管理和技术资源，从二次进场场地封闭、盾构始发场地建设、盾构施工相关方案评审、盾构机（龙门吊）选型及始发关键节点验收等各个环节督导、把关，并结合现场实际制定了专项掘进方案和突发事件应急措施;克服了盾构机下井难度大、交叉作业风险高等实际困难，安全高效完成了盾构机吊装下井、平移组装、始发条件验收等各项关键工序，顺利实现了盾构机始发目标，为实现通车目标奠定了基础。

目前，该项目工程3座车站主体结构已封顶，8条盾构单线区间隧道已贯通5条。下一步，项目部将上足人力、物资和机械资源，不断优化施工组织，强化现场文明施工管理，持续抓好盾构掘进过程中的管片拼装安全、质量管控和盾构姿态的调整，加强对地表的监控测量力度，以高度的责任感、使命感干好手中工作，全力以赴保完工，用实际行动为党的二十大召开献礼。

供稿：王德杰/梁红祥

编辑：邓见财

审核：付   旺

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